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全球车载显示器市场增长显着,但投射式电容和

日期:2019-12-01编辑作者:美高梅手机版

据DisplaySearch最近发表的一份报告,触摸屏市场到2015年前预计将达到33亿美元,而2007年是12亿美元。这相当于2015年以前出货量将从2007年的2.4亿片增加到6.6亿片。 这份《触摸屏市场分析报告》指出,2007-2015年触摸屏的总体平均销售价格将上涨近8%。DisplaySearch表示,在许多应用中,提高面板大小和功能组合将抵消老式面板价格下跌的影响。 尽管出现了与之竞争的技术,如苹果iPhone用于提供多点触摸功能的感应电容(projectedcapacitance)技术,但预测期内电阻式触摸解决方案仍将占到出货量的86%。但是,电阻触摸屏的营业额份额到2015年将从2007年的78%降至64%。 “iPhone证明多点触摸技术可以实现新一代的用户界面,”DisplaySearch的中小显示器研究主管ChrisCrotty在声明中表示,“庞大的手机出货量将压低触摸技术的成本,从而使其更快地向便携媒体播放器、数码相机和其它设备渗透。” 在触摸屏市场有大约12种技术在争夺主导地位,感应电容是其中之一。每种技术都有自己的优缺点。 夏普和TMDisplay等主要显示器供应商,正在积极开发所谓的in-cell光学触摸技术,它把光学传感器直接嵌入到LCD之中。目前的触摸屏具有独立的面板或传感器,安置在实际的显示器上面或者周围。 报告指出,手机在预测期内将占触摸屏出货量的34%,占销售额的21%。到2015年,采用触摸屏的手机出货量将达到2.23亿部。

目前,智能手机、平板电脑、车载显示器日益成为拉动全球中小尺寸面板需求增长的三大引擎。而车载显示器成为继智能手机、平板电脑之后,成为全球面板厂商激烈争夺的细分市场之一。

【据《国际电子商情》 2008年04月03日报道】触摸屏增长迅速,正在激起激烈的竞争、推动着技术发展,以及引起OEM的兴趣。iSuppli公司曾经预测,2012年全球主要触摸屏技术的出货额将从2006年的24亿美元上升到44亿美元。面对如此高速增长、竞争和技术多样性,触摸屏产业正在快速进化。投射式电容触摸屏增长惊人在苹果公司iPhone的刺激下,投射式电容触摸屏的销售强劲增长。与用得比较普遍的电阻式技术相比,投射式电容触摸屏技术更加耐久而且透明性更好。越来越多的触摸屏制造商正在开发和商业化此类触摸屏,包括Synaptics和3M。令人高兴的是,投射式电容触摸屏与电阻式触摸屏模块之间的价格差距正在缩小。电阻式触摸屏的魅力无法抗拒电阻式触摸屏是市场中用得最普遍的触摸屏技术。虽然它不是非常耐久,而且透明性较差,但电阻式触摸屏价格较低,而且对于手指及输入笔触摸的响应性较好,使其成为最近几年出货量最大的触摸屏技术。但是,由于几家主要厂商扩大产量,以及ITO薄膜供应商数量有限,电阻性触摸屏市场目前受到ITO薄膜供应短缺的困扰。随着几家大型制造商扩大产能,其它类型的透明导电材料,如导电聚合物、碳纳米管和Antimony Tin Oxide目前有了进入市场的机会。实际上,富士通已经开始把导电聚合物用于生产某些电阻性触摸屏。iPhone的影响由于iPhone证明多触点技术可以做成便携尺寸,成本也能够承受,多触点技术已成为业内的热门话题。许多另类触摸屏技术提供商已宣布有能力提供多触点技术,如触摸屏设计与开发商NextWindow Ltd.推出的基于光学成像相机的触摸屏。其它例子包括,IR Touch Systems Technology Co. Ltd的红外触摸屏,以及Stantum Inc.(原名是JazzMutant)2004年以来一直提供一种多触点音乐控制器。感知触觉触觉反馈技术被越来越多的触摸屏设备所采用。该技术提供类似于按压实际按钮的实际感觉。触觉反馈对于某些新型手机来说是一个差异化因素,如摩托罗拉的Rokr E8。手机市场的考验虽然电阻性触摸屏是手机领域中占主导地位的触摸屏技术,但投射式电容和红外触摸屏2007年开始渗透手机市场。2008和2009年将在手机上实现商业化的触摸屏技术包括,泰科电子旗下Elo Touch Systems的像素传感器(sensor-in-pixel或sensor-in-cell)和弯曲波(bending-wave)触摸屏技术,以及RPO Inc.的聚合物波导。大尺寸触摸屏零售、信息亭、公共显示牌、金融、电子书和医疗应用正在采用更多的触摸屏显示器,以满足消费者对于直观和易用的用户界面的需求。消费者在食品店结账或者在机场登记时需要这种简便性。这种触摸屏显示器降低了商店或其它机构的劳动成本。尽管一共有八种独特的已经商业化的触摸屏技术,即电阻式触摸屏、表面电容式触摸屏、投射式电容触摸屏、表面声波、红外、弯曲波、active digitizer、光学成像,厂商还发明了更多的新奇的触摸屏技术。这些技术包括N-trig、索尼、夏普、TMD和三星推出的新型触摸屏技术。有些厂商最近宣布计划开始生产触摸屏。另外,业内出现了一些并购活动,导致市场中出现了新的参与者。触摸屏市场中有100多家供应商,300多家OEM/集成商和众多技术种类,该市场将迎来广阔的前景。

全球车载显示器市场增长显着

据汽车产业咨询和分析公司LMC Automobile表示,2012年全球新登记车辆约为6800万辆,同比增长4%.LMC预计2013年全球轻型车销量将达8350万辆,较2012年的8120万辆增长2.8%.

全球汽车市场的巨大销量,也带动了车载显示面板的增长。IHS iSuppli预测,车用液晶显示器出货量在 2016年将达到1.168亿台,较 2012年的6,170万台成长189%;期间整体液晶显示器出货量年平均成长率,则在15~23%之间。在2015年,车用液晶显示器出货量预期将首度超越1亿台。如图所示。这些产品都是全彩色TFT-LCD显示器。

近年全球汽车增长点主要来自于蓬勃的中国市场和经济逐步复苏的欧美市场。NPD DisplaySearch中小显示研究副总经理Hiroshi Hayase表示,导航仪、音频显示屏、空调控制屏、后视显示屏、油表和时速表等为驾驶者提供了安全驾驶、油量、以及更多方便信息等。而这只是车载显示器的必备显示设备,而车载显示快速发展的另一个主要因素是混合动力汽车和电动车的发展,而旧款采用被动矩阵液晶显示屏的替换很大程度上也提高车载显示市场需求。

美国NHTSA(高速公路交通安全管理局)2013年9月宣布,将把车辆后退时的后方视野显示系统作为推荐项目追加到NCAP中,将使得该类显示器在中低端车辆的应用数量扩增,这是推动车用液晶显示器出货量在接下来几年成长的主要动力。美国政府的这项法令要求所有的车辆须在2014年开始装配后视镜摄影机;IHS iSuppli中小尺寸显示器市场分析师Vinita Jakhanwal表示:该法令将增加液晶显示器在汽车内的应用数量。这类显示器大多数将装载于汽车中央控制台,使汽车中控台显示器市场出货量在2014年成长21%.

欧洲方面,作为推荐项目,将从2013年开始在Euro NCAP中追加限速标志识别系统,2014年开始追加车道保持功能和自动刹车功能,2016年开始追加应对行人的自动刹车功能,这将会在仪表群显示信息,车载显示器的采用会越来越多。 此外,预计2014年中期欧洲将放宽关于内后视镜和外后视镜配备摄像头的规定。这样一来,内外后视镜配备显示器的步伐也将加快。

随着数字汽车或智能汽车的出货量增加,汽车中控台部分的CID、驾驶座位前的仪表部分仪表群以及驾驶员前方视野显示信息的HUD三个方面车载显示器配备需求量将过亿个。

据夏普预测,到2020年,车载显示器市场中面向CID和仪表群的显示屏的配备数量将超过1亿个/年。这个数字超过了汽车的年产量,也就是说,一辆车将普遍配备多台车载显示器。其中的主角是液晶面板,不过部分HUD和CID也出现了采用DLP投影仪的动向。 尤其是在CID用途,显示器厂商一致表示将使液晶屏成为标配。虽然10英寸以上的液晶屏由于价格方面的原因主要以高档车为中心,但3.5~7英寸液晶屏已经形成了当下的主流产品。 HUD方面,2020年将形成每年1000万台规模的市场,约有一成的新车配备HUD.

从车载显示器的尺寸分析,在2012年汽车显示器出货量中,约有37%来自7.x英寸领域,占多数。宝马、大众、丰田、福特与通用汽车等一线汽车厂商的车载导航与信息娱乐系统大多选择这个尺寸。使用7英寸中控台显示器的平台包括通用汽车IntelliLink、Nissan导航系统与丰田Premium HDD导航。7英寸触摸显示器可能也是新兴的中控台双显示器潮流所使用的主要尺寸。由于需求稳步增长,预计7.x英寸未来四年将在汽车显示器领域保持领先地位。第二大汽车显示器尺寸是3.x英寸,占有19%的市场份额。7.x与3.x英寸合计占有56%的汽车显示器市场,其余份额被6.x、4.x和8.x英寸显示器所占据。

车载显示器市场商机巨大 竞争激烈

车用显示面板市场再细分,可分为仪表显示面板、车用导航系统及车用电视等,从这几项应用端来看,环境测试标准要比其他行业所使用的面板严格许多。如TFT-LCD的液晶材料在低温环境中将会凝结、高温会损坏、防尘与耐震测试等问题;因此,车厂通常要求面板操作温度规格必须要在摄氏-40℃至85℃之间,这对车用显示面板厂商来说,严苛环境的考验将会是最大挑战。 另外,就是车载显示面板认证标准严格,。如QS9000、TS16949、美国汽车工业标准、JIS日本汽车工业标准与ISO14000环保标准等多项认证标准,所需认证的时间相当冗长。可见,面板厂商想要吃下这一看起来很美的市场蛋糕,可谓困难重重。

不过换个角度来思考,由于面板厂商进入汽车产业的门槛高,加上车用面板产品多样少量,毛利甚高。面板厂商在产品设计阶段就已经跟客户一同开发,一旦正式进入客户体系的供应链,只要品质能够维持客户所要求标准,被其它厂商取代的机会不高。由于车载显示器市场定制化程度较高,需要不同的显示器规格来匹配汽车的品牌价值。设计与生产通常具有较长的寿命周期,车载显示器必须支持五年的汽车生产期。可见,一旦与汽车厂商联手合作,商机潜力巨大。

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随着数字汽车和智能汽车的日益发展,车载显示发展趋势为尺寸大型化、触摸代替按钮、智能互动以及资讯更为丰富等。在这一趋势下,车载显示器将在汽车中控台部分的CID、驾驶座位前的仪表以及驾驶员前方视野显示信息的HUD三个方面发生变化,市场需求强烈。

CID方面,随着智能手机和平板电脑的迅速普及,用户对于在车内访问智能手机等配备的多种功能的需求高涨,CID需要强化与这些终端的联动。而且,消费者习惯了高精细液晶面板,因此汽车内采用更大尺寸的高精细液晶面板的时机已经成熟。而仪表群则是需要实现多样化显示。因为各国均在实施的汽车安全评估NCAP开始推荐采用显示系统的安全功能。HUD方面,随着汽车内的信息激增,HUD将作为向驾驶员提供驾驶所需信息的显示器得到普及。以后方和后侧方的碰撞检测为首,带有全车速追踪功能的巡航控制(自适应巡航控制:ACC)等高级驾驶辅助系统越来越多地得到采用,汽车厂商开始重视HUD无需驾驶员移开向前的视线就能提供信息的优点。可见,未来车载显示器市场将适应智能汽车发展需求在CID、仪表群和HUD将进一步改进和扩大。

以当前车用显示的发展态势来看,日本、韩国、中国台湾及大陆等地都拥有各自的优势。日本仍是车载面板最大生产国,尤其是高端车载面板;据Displaysearch统计数据显示,2012年在全球车载显示器市场中,JDI市占率高达32.8%、夏普市占约27.1%,两大厂合计市占将近6成。LGD排名第三,市占率约15.3%,友达市占率约7.7%、京瓷市占6.5%、群创市占率约5.2%.

日本仍为车载TFT-LCD面板最大生产国,尤其是高端车载面板;美国和欧洲在中端和小尺寸车载面板上取得不错进展。2012年,JDI成为最大车载TFT-LCD厂,夏普和乐金显示分别为第二和第三位。日本车载面板的需求主要由Panasonic、Alpine和Pioneer等汽车导航厂商所主导;而美国和欧洲车载面板市场则主要由德国大陆集团(Continental AG,)、BP/Bosch、福特和江森自控(Johnson Controls)等组件厂商所驱动。DisplaySearch发现,日本的车载显示需求倾向于汽车导航系统,而美国和欧洲则倾向用在汽车主控台。

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