美高梅手机版官方网站-美高梅手机版登录

配件垄断着汽车售后服务市场,韩泰轮胎就对中

日期:2019-11-16编辑作者:美高梅手机版

轮胎企业最近呼吁集体涨价,由于天胶、氧化锌、镁等轮胎成本上涨,使轮胎企业不得不应对市场变化而变化,但是奇怪的是一些轮胎企业面对当下情况不但不涨价反而降价,这也使一些轮胎企业处于尴尬境地,甚至濒临破产。 价格竞争微利经营是市场经济的客观规律,它既可消除积压、回笼资金,又是刺激消费、扩大市场份额、提高企业知名度的有效途径,但是一旦破坏了这种规律超出了一定范围那么将会面临怎样后果? 价格战让不少假冒伪劣产品在市场中不断盛行,更有甚者有的汽配企业专门卖假冒伪劣产品,因为价格低廉,在市场中总是有生存之地,致使上万家汽配企业如雨后春笋出现,他们大多规模小,数量多,无品牌,质量安全意识不高。在加上消费者对汽车零部件及配件知识的极度匮乏,决定只能依靠价格来选择产品。因此很多零部件企业及经销商受利益驱动,为压缩成本,一些价格便宜的假冒伪劣产品和副厂配件自然就融入了市场。 汽车零部件行业不利的市场竞争之所以会发生,是因为企业认为降价可以提高自己的市场份额和利润,而没有考虑这样做会引起价格竞争对市场整体的影响。无序的价格竞争只会带来行业的混乱,行业形象的降低,不会象预期的那样给某个企业提高多少市场份额和利润。规范市场竞争是当下亟待解决的棘手问题。 中国已经成为汽车大国,务必带来车市竞争的激烈,而售后服务对所有商家来说都是一个必争的重要市场,其商家都以配件降价获得消费者的青睐时,厂家们为了提高自身的竞争力,也只好压缩配件方面的利润,调低配件价格,其实这只是厂家积极应对市场变化做出的无奈调整,而这里面的利益博弈中的利害关系,在实践中也都把利害一一归还给了彼此。

“怎么回事?买个刹车片要比以前贵好几十元了。”一直去修理厂修车的康先生,最近发现很多汽配零部件都涨价了。“现在做一次最基本的保养,更换三滤和添加机油价格在200元左右,比原先贵30元。普桑电瓶从年初的不到500元涨到600元一个,而机油如壳牌红喜力从年初的70元涨到90元”。其实不仅是康先生,许多消费者都对涨价感到难以接受。

种种迹象表明,在国内汽车车价不断降低的同时,被国内各个整车厂家大肆宣扬的4S经营模式,正成为其主要的利润来源,而这一利润的主要构成部分就是———汽车配件。目前,大部分车主在购买新车时,都将重点放在新车的质量和功能方面,对于购买汽车后的一切服务,却是一知半解。当爱车发生故障后,车主们总是习惯性的到自己够买车的4S店去维修和保养,但每每会涉及到高昂的汽车配件价格和维修费用,令不少车主则抱怨不已。现状:尽管目前国内汽车市场上汽车零配件价格一直攀高,但汽配市场中的副厂件远比一些4S店的配件价格要低得多,基本上价差在40%左右,而且质量也相差不大。不少车主们都有这样的感觉,虽然配件的价格一直没有降,但作为车主来说,车辆的维修是根本无法避免的环节。车辆要安全行驶,就得要时常对车辆作检查和保养,该更换的更换,该维修的维修。至于价格,4S店里肯定要比外面贵许多,如果每次都去那儿保养,成本就显得太高。通过计算车主们可以得出这样的结果,一辆车在使用至淘汰的时间里,用于汽车维修保养的费用大概是车价的两倍以上,其中配件价格是主要支出。相反,如果在外面的配件质量差不多,价格也便宜不少,当然是要考虑选择外面的配件了,但有一个前提就是必须是正规厂家的生产并经过检测合格的产品。目前的国内汽车市场,汽车生产企业仅靠销售汽车是难以生存的。因为目前汽车销售竞争激烈,再加上国内整车生产厂基本上都采用4S专卖店的形式进行销售和售后服务,将汽车的维修与正厂原装配件的销售也一并纳入到4S店中。在目前汽车整车销售利润不高的状况下,零部件的销售则成为整车厂与4S店赢得更多利润根本办法。汽车企业一直通过所谓“正厂”配件垄断着汽车售后服务市场。有市场就有竞争。汽车厂家为了使自己的品牌在竞争占据有利的地位,给自己的4S店制定了许多相当苛刻的条件,不光是在整车这一块有任务,在配件方面也是如此。一些4S店商家感到不解的是汽车厂家自己的配件,为啥这么高?其主要原因是进配件的时候,价格比一般的配件商家要高,“如果各大4S店相继收到厂家的配件涨价通知,就必须涨,而市场上的配件却并没有涨。这跟市场上有点脱节。”据了解,目前国内车整车销售利润不高的状况下,零部件的销售成为整车厂家与4S店赢得更多利润根本办法。实际上,4S店的综合利润包括配件、服务、装饰美容等,而这些费用成本低,比卖一辆车的利润要高得多,是一个长期的行为,行业内称之为“熬骨油”。厂商和4S店之所以不肯压缩配件的利润空间,主要是因为现在汽车整车的销售利润下降,配件便责无旁贷地成了最主要的利润来源。尽管4S店在不断的强调自己是受厂家的控制,但实际上有很多的4S店商家和汽车厂家是一条绳子上的“蚂蚱”,汽车销售商愿意接受整车厂家的高价购进汽车配件,换句话说就是一个愿打一个愿挨。有关业内专家就此指出:其实4S店垄断汽配是短视行为,目前我国整车生产企业绝大部分为中外合资企业,外方在技术上占有优势,汽车关键零部件的技术基本都掌握在外方手中,国内零配件厂商只能加工一些非关键部件。外方在垄断关键部件的同时,又通过4S店垄断国产非关键部件,牢牢地控制了整个汽车产业链的上下游。4S店对正厂配件的垄断基本断绝了国内“副厂”配件的活路,在这种情况下,国产零配件很难成长壮大,而更深远的影响则是整车的销售环境也将因此受到牵连。消费者们的感觉则是直接的:4S店和厂家联合起来“对付”自己的上帝,如果消费者在不接受高额配件的话,也就是以后车子除了毛病就不关他们的事。“这种做法就是带有垄断性质。如果早在购车时就预料到这些,相信不会有多少消费者再潇洒地掏腰包了。”汽车配件高价进入对于4S店来说是一件比较划算的事情,但对于其他零售商来说却是致命的。实际上,汽车企业一直通过所谓“正厂”配件垄断着汽车售后服务市场,消费者要想使用“正厂”原装的配件就必须到厂家指定的维修网点进行维修和保养,因此厂家就有足够的资本垄断配件的价格。但事实上,现在各品牌车型的配件在材料和工艺本身上并没有太大区别,之所以价格上相差比较大,与生产厂家有很大的关系。由此值得注意的是,市场上还有众多的汽配流通商,他们的生意就显得清淡了许多。由于厂家对原厂配件的垄断,作为其他的汽配商家就只能依赖低档配件及进口件生存,加之流通商家之间的相互竞争,配件的利润也就远远比不上整车生产厂家的4S店了。出路:要有效的降低汽车配件的垄断的性质,就必须打破4S店的垄断局面,才能使高高在上的配件价格下降。,何时降价取决于消费者的成熟程度和整车厂之间的竞争激烈程度,当中国消费者的轿车使用经验逐渐丰富以后,对配件价格的关注程度会上升,同时激烈的市场竞争将迫使整车厂从各个方面来获取竞争优势,那时候整车厂就会“主动”下调配件价格了。从今年奇瑞公司大幅度降低零部件的举措而受到消费者们欢迎,从而引起市场上奇瑞车热销来看,汽车生产厂家已注意到了配件价格垄断所带来的不利影响,也表明了中国消费者们的成熟。相信在不久的将来,4S店配件价格的垄断必定会被打破,其在价格上的回归已是必然的趋势。

在沪上一家汽配市场,笔者了解到,从去年3月至今,汽配零部件都有不同幅度的涨价。近期更是悄然掀起一股“涨价风”。相比之下,轮胎涨价最频繁。早在今年2月份,韩泰轮胎就对中国市场所售轮胎的价格提高了5%-8%。同时,生产马牌轮胎的美国大陆集团也对其轮胎进行了小幅提价。进入3月,普利司通也上调了轿车胎和卡车胎的价格,提价幅度为3%-5%。5月份,横滨轮胎涨价5%-6%。近日,又有米其林宣布涨价,涨价从6月开始,主要提高全系轿车及轻卡替换轮胎的价格,米其林、回力、百路驰等轮胎涨幅在3%-7%之间,这无疑影响到了市场的轮胎交易价格。今年上半年,油品、金属类零配件、轮胎等涨幅已超过了20%,有的甚至高达50%。

在市场萧条,整车价格进一步下降的趋势下,汽配缘何逆市而上,频频涨价?

本文由美高梅手机版官方网站发布于美高梅手机版,转载请注明出处:配件垄断着汽车售后服务市场,韩泰轮胎就对中

关键词:

美高梅手机版官方网站包含了待售机服务、主动

不久前,福建省晋江市装备制造业协会成立,福建福大机械有限公司总经理柯贤玄荣任常务副会长。福大机械创建于...

详细>>

硬质合金刀具逐渐取代了高速钢刀具,德国手工

美高梅手机版登录 ,近几年我国模具市场发展速度较快,国内市场对中高档模具的需求不断提高,国产模具在质量和...

详细>>

把重心转向中国市场是许多香港公司共有的趋势

生意社7月17日讯据上周参加PDM展会的参展商NewStar模具的FredMiers说,曾经被中国抢占注塑和制模业务,现在有回到英国...

详细>>